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宜万铁路通车运营
作者:林晓莺 来源:人民铁道报 阅读次数: 71151 发表日期: 2010-12-23 14:20:14

宜万铁路通车运营  达万铁路电气化改造工程竣工
铁道部重庆市举行高层会谈并签署关于 “十二五”加快重庆铁路建设的会议纪要
 

 
   人民铁道报重庆12月22日电(记者林晓莺)巴渝大地人欢喜,重庆铁路启新篇。今天上午,宜昌至万州铁路通车、达州至万州铁路电气化改造工程竣工仪式暨重庆至贵阳铁路(重庆段)、重庆至万州铁路、三江至南川铁路扩能改造工程、重庆北站改扩建工程、重庆西站建设动员大会在重庆渝北区举行。中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来出席大会,宣布7项工程开通、竣工、开工。
              
    铁道部党组书记、部长,重庆市委副书记、市长黄奇帆出席大会并讲话。
              
    宜万铁路是我国 《中长期铁路网规划》规划的“四纵四横”快速客运网中沪汉蓉快速通道的重要组成部分,横跨湖北西部、重庆东部,全长377公里,2003年12月1日开工建设。达万铁路电气化改造工程于2009年9月动工,全长157公里。渝黔铁路自重庆西站引出,经綦江、遵义、息烽至贵阳北站,全长347公里,设计时速200公里。三南铁路扩能改造工程自川黔线三江站引出,经干坝子、新万盛、古莲、南平镇至南涪铁路南川站,全长55.7公里。渝万铁路自重庆北站引出,经江北区、长寿区、垫江县、梁平县至万州北站,全长248公里,设计时速250公里。重庆北站改扩建工程主要新建北场和北站房,北场规模为19站台面21线,北站房建筑面积8万平方米。重庆西站规划设计31站台面37线,站房建筑面积12万平方米。
              
    隆冬的巴渝大地,处处焕发勃勃生机。10时许,大会在重庆渝北区举行。重庆、万州和湖北恩施三地,同时祝贺宜万铁路通车运营。
              
   部长在讲话中代表铁道部,向长期以来高度重视和关心支持铁路工作的重庆市各级党委、政府和人民群众表示衷心的感谢,向全体建设者致以亲切的问候。他说,宜万铁路开工建设7年来,在各级党委、政府的大力支持下,广大建设者不畏艰险、勇于攻坚,破解了世界级高风险岩溶隧道修建等一系列重大难题,创造了一流的建设业绩。宜万铁路的通车运营,必将大大促进川渝和华中、华东地区的经济文化交流,加快长江流域国土资源开发,推动鄂渝山区经济社会又好又快发展。达万铁路开通电气化,与宜万铁路相衔接,将大幅提升通道运输能力,对于促进沿线矿产和旅游资源开发、推动三峡库区经济发展、帮助老区人民脱贫致富具有十分重要的意义。建设渝黔和渝万铁路,实施三南铁路扩能改造,将与兰渝、贵广、成渝铁路相衔接,进一步完善西南地区路网结构,大幅提升进出重庆的通道能力,对于充分发挥重庆的资源和区位优势,加快把重庆建成西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市具有十分重要的作用。建设重庆西站和重庆北站改扩建工程,对于优化西南铁路综合枢纽功能、实现点线能力协调配套、提升铁路运输效率和服务质量、大力促进“五个重庆”建设具有十分重要的作用。
              
    各参建单位要以科学发展观为指导,坚持百年大计、质量第一,坚持质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”,优质高效地推进工程建设,为重庆在西部地区率先实现全面建设小康社会目标作出新的更大贡献。
              
    黄奇帆在讲话中代表重庆市委、市人大、市政府、市政协和3200万重庆人民,对铁道部的鼎力支持表示由衷的感谢,向辛勤奋战在巴山渝水的广大铁路建设者们致以崇高的敬意。他说,宜万铁路通车、达万铁路电气化改造竣工,为重庆市“十一五”铁路建设画上了圆满的句号。渝黔新线、渝万铁路、三南铁路以及重庆北站、西站开工,又开启了重庆市“十二五”铁路大发展的序幕。如此高密度、大规模的建设项目汇集重庆,标志着重庆市铁路建设正进入前所未有的黄金发展期。
              
    黄奇帆说,铁路是经济发展的大动脉,也是资源要素的大通道。未来5年,重庆经济将保持12.5%的增速,达到1.5万亿元,形成有重庆特色的大都市连绵带,国家中心城市的支撑要件基本成型。这一进程中,铁路枢纽建设、网络化交通基础设施建设,不仅会促进城市群各个节点的融会贯通,更将全面提升重庆的区位优势和辐射功能。我们将认真落实资金调度、规划布局、工程建设、征地动迁等方面的工作,确保铁路建设项目顺利推进、圆满完工。相信有铁道部一如既往的关心、支持,有广大铁路建设者的艰辛劳动和不懈努力,重庆交通发展的壮美图景必将由此翻开新的辉煌篇章。
              
    10时28分,薄熙来宣布:宜万铁路开通,达万铁路电气化改造工程竣工,渝黔铁路(重庆段)、渝万铁路、三南铁路扩能改造工程、重庆北站改扩建工程和重庆西站开工。
              
    顿时,鼓乐齐鸣,现场一片欢腾。宜万铁路首发列车分别从万州、恩施发出。
              
    在嘹亮的乐曲声中,重庆市、铁道部领导共同为建设工程奠基。随后,薄熙来亲切接见了铁路建设者代表,勉励大家高标准、高质量、高效率地建好各项铁路工程。

    重庆市委常委、两江新区管委会主任翁杰明,市委常委、万州区委书记吴政隆,市人大常委会副主任王洪华,副市长童小平,市政协副主席夏培度,市政府秘书长陈和平出席建设动员大会。童小平主持大会。
              
    湖北省委副书记、代省长王国生,湖北省副省长段轮一,铁道部党组成员、副部长卢春房在湖北恩施为宜万铁路首发列车剪彩。
              
    成都铁路局局长武勇在动员大会上汇报了开通、竣工和开工项目准备情况。重庆市、铁道部有关部门及铁路沿线地方党委、政府负责同志,铁路工程建设、设计、施工、监理等单位职工代表和沿线群众代表参加建设动员大会。
              
    建设动员大会结束后,铁道部和重庆市人民政府签署 《关于“十二五”加快重庆铁路建设的会议纪要》。“十一五”以来,在重庆市、铁道部的共同努力下,重庆境内掀起了大规模铁路建设高潮。兰渝、渝利、成渝客专等一批重点工程加快建设,渝黔、渝万铁路拉开建设帷幕,渝怀复线涪陵至怀化段、黔张常铁路等项目前期工作积极推进,郑万铁路、安张铁路、沪昆铁路研究纳入国家“十二五”规划。预计到2015年,重庆境内铁路营业里程将达2900公里,一个横跨东西、纵贯南北、四通八达的发达完善的铁路网将呈现在巴渝大地,有力地支撑重庆经济社会又好又快发展,更好地适应广大人民群众日益增长的铁路运输需求。
              
    会谈中,薄熙来首先高度评价了近年来铁路工作取得的成就,感谢铁路部门对重庆经济社会发展给予的大力支持。他指出,近年来,铁路部门全面贯彻落实科学发展观,铁路现代化建设取得了丰硕成果,为深入实施西部大开发战略、促进区域经济社会全面协调可持续发展作出了重要贡献。
              
    薄熙来说,改革开放30年来,我国取得了举世瞩目的发展成就。与此同时,缩小贫富差距、城乡差距、东西差距也势在必行,意义重大。铁路是国民经济的大动脉,具有不可替代的比较优势。大力发展铁路交通,符合科学发展观的要求,有利于缩小西部地区与东部地区的差距,有利于改善人民群众的生活环境和出行条件。党中央、国务院高度重视西部大开发,多次对重庆发展作出重要指示,明确提出要把重庆建成西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市,在西部地区率先实现全面建设小康社会目标。重庆经济社会发展的新形势、新任务,对铁路建设发展提出了新的更高要求,迫切需要加快建设发达完善的铁路网。铁道部制定的
           
    “十二五”重庆铁路建设发展规划,布局合理、功能完善、装备先进。加快铁路建设,早日实现宏伟蓝图,必将为重庆经济社会发展注入强大动力。重庆市委、市政府全力支持铁路建设,创造良好的铁路发展环境。
              
    党的十六大以来,在党中央、国务院的领导下,重庆市委、市政府以科学发展观为指导,抓住战略机遇期,大力推进铁路现代化建设,发达完善的铁路网在重庆加快形成,千年蜀道难将成为历史。“十二五”时期,铁路部门要以科学发展观为指导,认真贯彻落实党中央、国务院关于深入推进西部大开发战略的总体部署,按照重庆市委、市政府对铁路工作的要求,加大重庆铁路建设力度,加强重庆铁路运输组织工作,为把重庆建成西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市,在西部地区率先实现全面建设小康社会目标作出应有贡献。

 
 12月22日,首发列车经过宜万铁路巴东火车站。新华社记者 郝同前摄


图表:宜万铁路——“桥隧博物馆”  新华社发

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